塗裝生產線（xiàn）上的VOCs治理技術解析
為了減少VOCs的排放（fàng）量，汽車企業在應用噴（pēn）塗機器人、提高水性漆使用量、采（cǎi）用高固體分溶劑型塗料、回收有機溶（róng）劑（jì）、處理烘幹係統廢（fèi）氣等方麵做了努力，但由於清漆仍無水性塗料、法規日趨嚴格等因素，部分企業的VOCs排放仍會超標，因此需要對噴（pēn）漆室廢氣在排放前進一步處理。
噴漆室廢氣處理方案
汽車塗裝產生的有機廢氣特點是廢氣（qì）量大，VOCs濃度較低，如果直（zhí）接采用熱力焚燒（shāo）氧化處理燃料消耗很大，不環保經濟，目前行業應用較（jiào）多的淨化方法是轉輪吸附濃縮及熱力焚燒係統，熱力焚燒一般有2種形式，回收式熱（rè）力焚燒係統(TNV)和（hé）蓄熱式熱力焚燒係統(RTO)，係統利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連續過程，處（chù）理高流量、低（dī）汙染物濃度及含多種VOCs的廢氣（qì）。廢氣處理係統包括（kuò）空氣預熱幹燥段、空氣過濾器、沸石濃縮轉輪(廢氣（qì）濃縮（suō）比為(10~15)∶1)、加壓風機(變頻)、解附氣體預熱（rè）器、廢（fèi）氣焚燒爐、內部管道係統、支撐鋼構及電控係統等。
針對塗裝車間VOCs排放現狀和廢氣排（pái）放量，提出的噴漆室廢氣處（chù）理（lǐ）方案為：駕（jià）駛室塗裝線、塑料件塗裝線、總裝車間底盤整體噴（pēn）漆塗裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的（de）轉輪吸附濃縮及（jí）熱力焚燒係統係統，以及（jí）相應的風機改造、相關排風管道改造、補加電動聯動風（fēng）閥、補加相關電控等。
（來源：幸運千石）
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