工業汙染源VOCs廢氣產汙環節——VOCs生產過（guò）程（chéng）中的排放

上（shàng）篇文章麻豆精品国产免费观看環保小編為大家介紹工業汙染源VOCs生產過程環節, 那今天（tiān）小編給您介紹第二個（gè）工業汙染源環節——VOCs產品的儲存、運輸和營銷環節（jiē），希望能更好的幫助您認識工業VOCs廢氣處理方麵的知識。

儲存、運（yùn）輸和營（yíng）銷（xiāo）環節主要是油品、燃氣、有機溶（róng）劑的儲存、轉（zhuǎn）運,配送和銷售過（guò）程：

(1)儲存過程排放 煉油廠、大型化工廠的罐（guàn）區和生產裝置中間罐的大、小呼吸過（guò）程中,有濃度高、小風量的 VOCs 排放 。大呼吸時的最高濃度可（kě）達環境溫度下飽和蒸氣壓的（de）對應濃度,排氣量一般小於100m/h.中國各油（yóu）井,中（zhōng）轉站,煉油廠的原油和汽油（yóu）儲存器基本（běn）上實現了浮頂罐,由於柴油的揮發（fā）性較原油和汽油低很多,其儲存容器仍為固定頂罐（guàn）.浮頂罐（guàn）可比固定頂罐減少損耗 80%以上,其（qí）中內浮頂罐可（kě）比固定頂罐減（jiǎn）少（shǎo）85%~96%的損耗.

(2)裝（zhuāng）車船過程排放 煉油廠和大型化工廠（chǎng）的原（yuán）油和（hé）成（chéng）品（pǐn）油的鐵路裝車和汽車裝（zhuāng）車過程,基本采用小鶴管液下裝車,排氣量小但（dàn）濃度高. 最高濃度可達環境溫（wēn）度下飽和蒸氣壓的對（duì）應濃度,一般氣體量小於 500m3/h.運輸方式（shì）包括（kuò）公（gōng）路（lù）、鐵路、輪船和管道運（yùn）輸 。從開（kāi）采到煉油廠為管道輸出,然後50%通過裝船運輸,50%通過鐵路運輸。從煉油廠（chǎng）到油庫（kù）一般為（wéi）鐵路和油輪（lún）,從油庫到加（jiā）油站主要為公路運輸.其中裝（zhuāng）/卸船采用了平衡裝船,帶回氣係統,因此排（pái）放較小,原油損耗為0.01%(裝車),0.003%(卸車),汽油損耗為0.022%(裝車),0.003%(卸車),鐵道部（bù）為了安（ān）全起見,油輪運輸一（yī）般要求上裝上卸（xiè）。裝車為裝船的排放損耗的2~5倍。裝車方（fāng）式主要分（fèn）為頂部裝油和底部（bù）裝（zhuāng）油。頂部裝（zhuāng）油的氣液比（bǐ）(v/v)為1:(1.1~1.4),油氣產生量大、濃度高.底部（bù）裝油的氣液比(v/u)基本上為1:1,油氣產生量少、濃度也較低。頂部（bù）裝油的優點是（shì）不易發生漏油現象,缺點是油氣產生量大;底部裝油的優點是所需設備較頂部裝油簡單（dān）,將活動裝臂或軟管從地麵和油槽車下（xià）部（bù）配接即可,產（chǎn）生的油氣量少

(3)加油過程排放 加油站向車用油箱加油時,先通過泵（bèng）將埋地罐中的汽油送至加（jiā）油機計量係統進（jìn）行計量,再（zài）通過加油槍送人車用油箱中.若不進行（háng）油氣回收,加（jiā）油時產生的油氣在車（chē）用油箱的加油口處排放。 向車用油箱加（jiā）油時（shí）,應使用可收集油氣的加油槍（qiāng）,收集的油氣可通過同步（bù）運行的真空輔（fǔ）助泵返回到地下（xià）罐.由於氣液比一般在(1:1)~(1:1.1)之間,真空（kōng）輔助（zhù）平衡油氣回（huí）收法回收的油氣量約為產生量的90%,尚有10%的（de）油氣通過（guò）加油站的平衡呼吸閥排（pái）放。

昆山麻豆精品国产免费观看環保科技有限公（gōng）司是一家致力（lì）於環（huán）保工程規劃、環保設（shè）備設計、設（shè）備製造、工程施工、售後（hòu）服務於一體的專業化環保公（gōng）司。創始人20年專注工業廢氣處理（lǐ）行業，具有豐富的工程實踐經驗，積（jī）累了強大的技術實力。從客戶谘詢到現場勘查、評估、規劃設計、產品製作、現場安裝、售後（hòu）服務都建立了一套（tào）行之有效的管理體製。根據廢氣汙染物的性質和排放特點選擇（zé）不同的（de）處理技術，為您專屬設計（jì）方案並（bìng）規劃圖紙和清單，做到了一廠（chǎng）一方（fāng）案（àn），隻（zhī）為能夠幫助企業解決廢氣處理難題。

本文由（yóu）麻豆精品国产免费观看（hé）環保小編整理編輯，轉載請注明出處。